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      東風本田前8月在華累計銷量507261輛 同比增長9.9%

      采編:中國二手車城網  來源:經濟觀察網  發布時間:2021-09-30 13:38:22 

      9月24日,東風本田第11代思域正式上市,新車共推出6款車型,市場指導價12.99萬元到16.39萬元。相比于第10代改款思域重點押寶性能,第11代思域更多在設計與智能科技兩個方面加大了投入。

      新車共兩個動力版本,均采用“地球夢”系列1.5T四缸發動機,高功率版本動力從220TURBO升格到240TURBO,配以CVT無級變速箱,最大功率134kW(約182馬力),最大扭矩240N·m,相比于舊版思域,其動力響應性、爆發力和線性加速得到了提升。

      在造型設計上,第11代思域采用本田家族最新家族語言,外觀風格更偏向簡潔而非凌厲的運動感。內飾方面亦然,蜂窩式網格空調出風口成為內飾升級的一個亮點。不過,在座椅、中控臺和車門內飾板等處大量的紅色縫線裝飾來看,新車還是保留了不錯的爽快運動感。

      整體來看,與此前第10代改款思域新增熏黑樣式的外觀套件、大幅提升車輛運動感相比,第11代思域明顯弱化了性能車的元素,不再做那個“秒天秒地秒空氣”的存在。反而新車在空間與智能科技方面,加強了舒適屬性。車輛尺寸方面,第11代思域長寬高分別為4674mm*1802mm*1415mm,軸距2735mm,對比上一代車型,加長的車身和軸距帶來更舒適的駕乘空間。

      此外,作為一款燃油車,思域也在不斷提升自己的智能網聯屬性,以贏得年輕人的青睞。第11代思域是首款搭載本田CONNECT 3.0的車型,而本田CONNECT 3.0相比于此前版本,主要升級了給消費者的智能交互體驗,包含AI智能助理、車家互聯、遠程控制、OTA升級等多個功能。同時,第11代思域搭載了最新版本本田SENSING安全超感,除了能完成自動跟車、車道保持外,還新增TJA交通擁堵輔助功能。

      第11代思域不再單一追求性能元素的提升,這背后是因為同級別競爭環境正在經歷一系列明顯的變化。

      隨著自身技術的提高,越來越多的自主品牌開始打起性能牌。典型的代表如吉利的高端品牌領克03+系列、05+系列、上汽MG6 XPOWER與廣汽傳祺影豹,無一不在玩“原廠改裝”和定制化,其力度要比思域大得多,也更加吸引年輕人的目光。其中,領克03+系列已經在市場上取得了不錯的成績。

      此外,自主品牌在性能車方面還對合資品牌發起“雙向夾擊”。廣汽傳祺影豹定價9.83萬到12.80萬,總體比上述幾款合資車要低,但領克03+系列、05+系列與上汽MG6 XPOWER定價已經來到20萬左右甚至更高。

      從1984年第3代思域首次推出Si車型,將本田在F1賽場上運用的發動機改造后用于家轎,開始進入運動車市場;到1997年第6代時,本田首次推出思域最強性能版本——TYPE-R,這些舉措讓思域在性能家庭轎車市場占據一席之地。

      到2011年,第9代思域推出時,其偏舒適的定位,并未得到預期的市場反饋,反而在銷量上比第八代下降了不少。直到2016年第10代思域上市,新車搭載渦輪增壓發動機,強化運動性,銷量才得以回升。

      隨著市面上越來越多性能車的出現,這個原本小眾的市場變得擁擠起來,而頂著性能車光環的思域也被迫應戰。第11代思域的策略在于,有意無意地弱化純性能的標簽,而是在此基礎上增加了車輛的舒適屬性。

      今年6月,第11代思域已經正式在北美市場率先上市。據東風本田總經理夏目達也介紹,思域已經連續兩年位列美國緊湊型轎車銷量第一名,今年1到8月,在美銷量超18萬,同比增長20%。

      不過在中國市場情況有所不同。數據顯示,近兩年思域在中國市場的銷量增速已出現在放緩趨勢。2018年至2020年,盡管思域的年銷量從21.81萬輛增至24.51萬輛,但增速分別為26.47%、11.84%和0.48%(有疫情因素影響)。今年前8個月,思域累計銷量為82238輛,僅為去年全年的三分之一。

      乘聯會發布的數據顯示,思域已連續多月未能登上轎車銷量前15榜單。在東風本田內部,思域是旗下“三駕馬車”之一,銷量常年占比近30%。因此,思域的銷量表現對整個公司有著重大影響。第11代思域的上市,能否扭轉目前的下滑勢頭?

      從東風本田全產品線表現來看,今年8月份銷量為39429輛,1-8月在中國市場累計銷量為507261輛,同比增長9.9%。雖然這其中有著全球疫情沖擊導致零部件、芯片供應緊張的原因,但東風本田在7月和8月的銷量已連續兩月被擠出了TOP15名單。(記者 王帥國)

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