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      WEY品牌推自研智能混動DHT系統

      采編:中國二手車城網  來源:汽車之家  發布時間:2021-03-30 11:32:34 

      日前,圍繞智能混動DHT系統,WEY品牌在總部保定進行了一次專業研討及體驗活動。DHT全稱為Dedicated Hybrid Technology,是長城汽車自主設計、自主研發、具備完全自主產權的技術,且其關鍵零部件可實現自主控制,能有效避免被“卡脖子”。首批搭載該系統的量產車型將會是WEY品牌旗下的瑪奇朵,而這款車型一旦上市,海外品牌在混合動力技術上的壟斷也將會有所松動。

      從技術上看,官方針對于智能混動DHT系統作出了“1-2-3”的描述。其中“1”指的是一套DHT高集成度油電混動系統,集成了1.5L/1.5T混動專用發動機、發電/驅動雙電機、定軸式變速箱、雙電機控制器以及集成DCDC。該系統采取雙電機混聯拓撲結構,可實現純電行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等工作模式,以此實現油耗和動力的平衡。

      “2”指的是可適用于HEV、PHEV兩種動力形式。這兩種動力形式具備相同的架構,都是由燃油發動機、雙電機混動變速箱以及電池這三大部分組成。其中HEV主要致力于提升城市使用場景下的燃油經濟性,其動力系統綜合效率可達43-50%;而PHEV純電續航里程可達200km,WEY品牌官方稱之為“PHEV車型中全球最長純電續航里程”。

      “3”指的是三種動力總成。智能混動DHT系統的動力總成共有三種,首先是1.5L發動機+DHT100(100kW高集成混動變速箱),其動力系統功率為140-170kW,可實現HEV/PHEV兩種動力形式,適用于緊湊型車型;其次是1.5T發動機+DHT130(130kW高集成混動變速箱),其動力系統功率為180-240kW,可實現HEV/PHEV兩種動力形式,適用于中型車型;第三則是1.5T+DHT130+P4(135kW三合一兩擋電驅動后橋)的組合,其動力系統功率可達320kW,可實現PHEV動力形式,適用于中大型車型。

      長久以來,中國汽車產業中大部分車企都想靠純電動技術來跳過燃油車技術壁壘,而在此思路下,混合動力技術也被不少人解讀為“過渡性”技術。其實中國汽車工程學發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中早已提到,即便電動化發展迅猛,可到2035年中國乘用車市場中一半的份額仍會是非新能源車型,在此前提下,混合動力系統將發揮極為重要的作用。

      針對此趨勢,WEY請來的專家團們相當認可。在他們看來,混合動力的“過渡性”屬于業界在傳播時存在的“誤導”現象,而這種誤導也會在一定程度上削弱主機廠對于混合動力技術研發上的積極性。專家團表示“混動技術絕非過渡性技術,而是長期根本性技術,并可有效地解決當下消費者的用車痛點。”(陳燦)

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